Bougez autrement ..., Les aventures un citoyen sur son trajet vélo-boulot-dodo entre le Trièves et l agglomération Grenobloise ou la dure réalité des problèmes rencontrés par les cyclistes pour restreindre l’emprise de la voiture en ville.

mardi 17 décembre 2013

Côut de Pédale


Je profite du remplacement de la batterie de mon VAE pour vous faire partager quelques chiffres qui sont assez éloignés de ce que l'on peut lire dans les tests des magazines vélo ou entendre chez les vendeurs (et je ne parle pas du marché bas de gamme).

On vous promet souvent la possibilité de faire 50-90km avec une seule recharge (pendant plus de 4 ans) mais on oublie de vous indiquer que le rendement d'une batterie va diminuer avec le temps ainsi que sa capacité (tous ceux qui possède un téléphone portable le savent...). C’est le résultat de l’oxydation des cellules, phénomène normal que la batterie soit utilisée ou non. (D’ailleurs, une batterie commence à vieillir dès sa fabrication..). Le rendement ne diminuera peut-être pas aussi vite que celui d'un puits de gaz de schiste(*) mais tout de même beaucoup plus que ce que l'on vous promet.


Contrairement à l'industrie automobile qui a depuis de longues années engrangée beaucoup d'information par le biais de ces concessionnaire/garagistes, il n'y pratiquement aucune statistique sur la durée de vie réel des batteries de VAE puisque ce marché est extrêmement jeûne en Europe. Les vendeurs surfent donc allégrement sur ce vide de statistique.
Je partage ici ma propre expérience, elle ne peut certainement pas être généralisé mais permet tout de même de relativiser l'optimisme des revendeurs !


Je parcours depuis plus de 7 ans exactement le même trajet (48km A/R) avec des batteries de même capacité (36V-10Ah). J'ai "usé" 3 batteries pour parcourir 26.000 km. La première était une "Li-Ion», les 2 suivantes des lithium-polymère Kokam (qui sont des batteries haut de gamme). Toutes ont fini avec une capacité équivalente à 30% de leur capacité initiale (qui correspond a une charge pour 50-60km et non 90km comme souvent affiché).

1.    Li_Ion - durée:2 ans,4 mois -  6650 km   => 6,0 cts d'€ au km
2.    Li_Ion - durée:2 ans,4 mois -  8350 km   => 7,8 cts d'€ au km
3.    Li_Ion - durée:2 ans,5 mois - 11146 km  => 5.3 cts d'€ au km
4.    LiFePO4 – rendez-vous dans 2 ans …


On n'est donc très loin des 4 ans de durée de vie si souvent annoncé. Pour leur défense, les vendeurs n'ont pas tous faux, vous pouvez effectivement faire 30.000 km avec la même batterie pendant 5 ans mais à condition qu'elle soit débranchée ;-) (ce qui ne marcherai pas pour une voiture)

 En conclusion, n'hésiter pas à sur dimensionner la taille de votre batterie si vous avez des trajets relativement long et prenez soin de votre batterie.

(*) Le rendement d’un puits de gaz de schiste décroche de 60 à 90 % au terme de sa première année d’exploitation James Murray et David King, «  Climate policy : Oil’s tipping point has passed  », Nature, no 481, Londres, 26 janvier 2012.